Page 26 - Elektrikli Araçlar 32.sayı

FUAR

Sıfır Emisyona Adanmış Cummins Markası:
Accelera By Cummins

Cummins Türkiye ve Kuzey Avrupa Pazarlarından Sorumlu Metin
Özcan, Busworld Fuarı’nda Elektrikli Araçlar Dergisi Genel Yayın
Yönetmeni Nurten Berberoğlu’na konuştu. Özcan, “Çok renkli, çok
çeşitli bir standımız var bu fuarda. Artık teknolojinin çeşitlenmesiyle
birlikte aslında standımızdaki ürün çeşitliliğiyle ürün rengi de artmaya
başladı. Yan yana bu kadar farklı ürünü de herhalde artık ilk defa
görmeye başladık diyebilirim.” dedi.

Accelera By Cummins
Cummins hakkında bilgi veren Özcan, “Cummins, 100 yılı aşkındır
dizel motor üreten bir firma. Buna bir de yeni markamızı ekledik,
Accelera By Cummins. Bizim bütün elektrikli komponentlerimiz,
traksiyon motorumuz, bataryamız, e-axle’lar ve fuelcell’ler bunların
hepsi artık Accelera markasıyla piyasaya sunuluyor. İçten yanmalı
motorlarımız, konvansiyon eden sistemler de Cummins markasıyla
devam edecek.”

L9N Motor
Özcan, Cummins’in Busworld Fuarı’nda sergilediği ürünler
hakkında da bilgi verdi. Özcan, “Doğalgazlı motorumuz, şehir içi
24 otobüs piyasasında en çok kullanılan doğalgazlı motor olduğunu
söyleyebilirim. Biz artık bunda binlercesini sahada görmeye başladık.
Avrupa’nın her yerinde var. Türkiye’de var. En popüler doğalgazlı
motor, artık kendini kanıtlamış motorumuz. 9 litrelik, L9N diye
isimlendirdiğimiz motorumuzu standımızda sergilemeye devam
ediyoruz.” dedi.

İçten Yanmalı Hidrojenli Motor
Cummins’in içten yanmalı motoruna dikkat çeken Özcan,“Bir diğer
standımızdaki en önemli yenilik aslında içten yanmalı hidrojenli
motorumuz çünkü pazarda görüyoruz ki hep elektrikten ve
fuelcell’den bugüne kadar bahsediliyordu ama artık içten yanmalı
hidrojenli motorlara olan talebin yoğun bir şekilde arttığını, çok fazla
soru ve talep geldiğini görüyoruz. Biz de o yüzden özellikle bu motoru
standımızda sergilemek istedik.” şeklinde konuştu.

Sıfır Emisyonlu Motor Olarak Kabul Gördü
AB regülasyonda içten yanmalı hidrojenli motorları sıfır emisyonlu
motorlar olarak kabul etmeye başlandığını belirten Özcan, “İçten
yanmalı hidrojenli motorlar, elektrikli araçların da fuelcell araçların da
doğal olarak birebir rakibi olmaya başladı. Konvansiyonel motorlar
olduğu için aslında otobüs üreticilerinin yıllardır kullandığı motorlara
çok benzer motorlar. Yakıt olarak sadece hidrojen kullanıyor. Hidrojen
yakıtı için hidrojen tankları var ama işin özelinde içten yanmalı bir
motor olduğu için öncelikle uygulama avantajı var. Bütün üreticiler
için mevcut olduk. Kullandıkları şanzımanlarla, akslarla birlikte
kullanmaya aynı aracı üretmeye devam edebiliyorlar. En büyük
avantajı onlar için budur. İkincisi de fiyat avantajı. Diğer alternatif sıfır
emisyon teknolojilerine göre burada da önemli bir avantaja sahip
olacağını öngörüyoruz. 9 ve 12 metrelik otobüslere uygun olacak.
Özellikle 12 metrelik olanlar... 6.7 litrelik hidrojenli motorumuzu bugün
burada fuarda sergilemeye başladık.” dedi.