Page 15 - Elektrikli Araçlar 33

Tamamen Türk Sanayisi İçinde Üretildi “Avrupa lojistik operasyonları dönüşüme girecek”

Güriş Sanayi Grubu’nun yerli üretime verdiği öneme dikkat çeken Lojistik süreçlerindeki elektrifikasyona dikkat çeken Güzey,
Şengezer, “e-aks hem batarya elektrikli güç aktarma organları “Özellikle Avrupa’da lojistik operasyonları 2026 – 2027
hem de yakıt hücreli güç aktarma organları için uygun bir ürün. yılında itibaren dönüşüme girecek. Bu dönüşüm içinde belirli
Ayrıca tamamen Türk sanayisi içinde yerli üretim kabiliyetleri ile kilometrelerde özellikle ağır vasıtalar için şarj istasyonu kurulması
ortaya çıkmasından da gayet memnunuz.” dedi. ve belirlenmiş menzillerle sürücülerin elektrikli çekicilerle sıfır
emisyonla elektrikli kamyonları kullanarak olacak. Birçok OEM
AVL ile Birlikte Geliştirildi bunun hazırlığı içinde.” dedi. 13

Güriş Holding PARSAN - OMTAŞ Mühendislik Direktörü Gürbüz
Güzey, AVL ile birlikte ürünün geliştirilme sürecini anlatırken “AVL “Uzun yol kamyonları için kompakt ve verimli
konsept tasarımı yaptı. Bu tasarım esnek bir tasarımdır. Tek motor bir çözüm”
veya çift motor olarak kullanılabilir. Çift motorlu versiyonunda AVL Ürün Grubu Müdürü Rolf Döbereiner ise e-aks ile ilgili olarak,
yazılımdaki seçeneklere göre sürücü, ihtiyaç olduğu zaman “Elektrikli ağır hizmet taşımacılığı pazarının gereksinimlerini
devreye girecek şekilde kontrol edebiliyor. Bu aksın kullanıldığı karşılamak üzere, AVL ve GÜRİŞ Sanayi Grubu tarafından
araçlarda bir batarya ile birlikte içten yanmalı motor, transmisyon, geliştirilen e-aks, uzun yol kamyonları için kompakt ve verimli
şanzıman ve güç aktarma sistemlerinin yerini alacaktır.” ifadelerini bir çözüm sunmaktadır. Farklı taşımacılık uygulamaları için tek
kullandı. motorlu ve çift motorlu seçenekleri ile adapte edilebilir modüler
tasarım seçenekleri mevcuttur.” açıklamasında bulundu.

SÖYLEŞİ