Mercedes eCitaro yakıt hücresi, UITP Zirvesi 2023’te tanıtılacak
Daimler Otobüsleri, Haziran başında UITP Küresel Toplu Taşıma Zirvesi’nde Mercedes eCitaro yakıt hücresini tanıtacak. Grubun standında ziyaretçiler, menzil artırıcı olarak yakıt hücreli ilk seri üretim eCitaro elektrikli otobüsü görme fırsatı bulacaklar. Araçların ilk siparişi Ekim 2022’ye kadar uzanıyor.
Daimler Otobüsleri, Haziran başında UITP Küresel Toplu Taşıma Zirvesi’nde Mercedes eCitaro yakıt hücresini tanıtacak. Grubun standında ziyaretçiler, menzil artırıcı olarak yakıt hücreli ilk seri üretim eCitaro elektrikli otobüsü görme fırsatı bulacaklar. Araçlar için ilk sipariş tarihi Ekim 2022’ye kadar uzanıyor. Daimler Otobüsleri, yakıt hücresi modülü sağlayıcısı olarak Toyota’ya yöneldi.
Yakıt hücreli otobüs versiyonundaki Mercedes eCitaro, yeniden şarj etmeye gerek kalmadan yaklaşık 350 kilometrelik belirtilen bir menzil sunar. Bu, mafsallı versiyonda 128 yolcuya kadar bir yolcu kapasitesi ile birlikte gider. eCitaro yakıt hücresi projesi ile piyasadaki yakıt hücreli otobüslerin çoğu arasındaki fark, pil kapasitesindedir: yakıt pili modülüne eşlik eden küçük bir LTO pilinin (50 kWh’in altında) kullanılması yaygın bir durum olsa da, eCitaro bir pil-elektrik muadiline benzer pil kapasitesi (18 metrelik için 392 kWh’ye kadar).
Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell with all-electric drive,NMC 3 battery, fuell cell, 6 hydrogen tanks, exterior, anthrazit metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 4 battery packs with 98 kWh each, three-door, LED headlamps, Sideguard Assist, Preventive Brake Assist, length/width/height: 18125 /2550/3400 mm, passenger capacity: max. 1/130.
Daimler Otobüsleri, eCitaro yakıt hücreli UITP Zirvesi’nde
eCitaro yakıt hücresi, yüksek performanslı piller NMC3 (yeni piyasaya sürülen) ile bir pil-elektrikli tahrik sistemi kullanırken, yakıt hücresi menzili genişletmek için bir hidrojen jeneratörü görevi görüyor.
Seri üretim lansmanından önce eCitaro, yakıt hücresi ve hidrojen sistemine odaklanarak zorlu dayanıklılık ve işlevsel testlerden geçti. Hidrojen tankları, UN ECE R 134 standardını karşılayan yangın, darbe ve sıcaklık dayanım testlerine tabi tutulmuştur. Daimler Otobüslerinin güçlenmesini sağlayan darbeleri simüle etmek için tüm bileşenlerde ve tavan bağlantı sisteminde titreşim ve kızak testleri yapıldı. Termal yönetim sistemi, aşırı sıcaklık koşullarında kapsamlı laboratuvar ve pratik testlerden geçerek güvenilirliğini kanıtladı.
Uluslararası standarda uygun veri yolu izleme
“Küçük bir tampon bataryaya sahip tam teşekküllü bir hidrojen aracının aksine, eCitaro yakıt hücresi, frenleme sırasında geri kazanılan enerjiyi büyük bataryalarda geri kazanarak tamamen ve faydalı bir şekilde depolama konusunda da önemli ölçüde daha iyidir. Son olarak, körüklü otobüsteki maksimum 392 kWh’lik geniş pil kapasitesi, yakıt hücresinin üstte çalışması gerekmeden, daha uzun mesafelerde (örneğin dağlık arazideki yokuşlarda) yüksek düzeyde tahrik çıkışının kullanılmasını sağlıyor.
Daimler Buses, eCitaro yakıt hücresine ek olarak elektrikli otobüs operasyonlarına yönelik hizmet portföyünü UITP Summit 2023’te sergileyecek. Daimler Buses, Avrupa’da uzaktan kumanda için bir arabirim olan TiGR sanal veri arabirimini sunan ilk araç üreticilerinden biri olduğunun altını çiziyor ITxPT tarafından tanımlanan evrensel, uluslararası standarda uygun veri yolu izleme. Bu, karma filolara sahip nakliye operatörlerinin tüm filo için homojen bir veri tabanı kullanmasına olanak tanıyor.
Bunun yanı sıra Omniplus On portalı, enerji tüketiminin izlenmesinden Omniplus On Uptime pro hizmetiyle gerçek zamanlı uzaktan teşhise kadar çok sayıda işlev sunar. Yeni Omniplus eProcurement arayüzleri sayesinde müşterilerin kendi ERP sistemleri Omniplus eShop’a bağlanarak yedek parça temini çok daha kolay hale geliyor. Eğitim kursları ve eService sözleşmeleri, Omniplus’ın kapsamlı yelpazesini tamamlıyor.