Citroën, C5 Aircross Hybrid 136’nın Lansmanını Gerçekleştirdi

Citroën, C5 Aircross için yeni bir elektrikli aktarma organı seçeneği olan verimli Hibrit 136’nın tanıtımını gerçekleştirdi. En yeni kompakt ve hafif hibrit teknolojisine dayanan bu yeni güç aktarma organı, kullanım sırasında yeniden şarj olan 48 V’luk bir pil takımına ve 136 hp PureTech benzinli motora sahip ve yeni elektrikli çift kavramalı ë-DCS6 şanzıman ve 21kW elektrik motoruyla birleştirilmiş yeni hibrit sistemi barındıracak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.

Kombine WLTP döngüsüne göre yalnızca 129g CO2/km yayan C5 Aircross Hybrid 136, eşdeğer elektrikli olmayan benzinli C5 Aircross türevinden %15 daha az CO2 yayıyor.

Eşdeğer bir C5 Aircross dizel modeline benzer şekilde fiyatlandırılan C5 Aircross Hybrid 136, dizel motorlu versiyondan neredeyse %12 daha az CO2 yayıyor. C5 Aircross Hybrid 136, Plug-in Hybrid 225’i de içeren elektrikli C5 Aircross serisini geliştiriyor.

En önemlisi, C5 Aircross Hybrid 136’nın piyasaya sürülmesi, Citroën’in elektrifikasyon stratejisini hızlandırıyor. Citroën elektrikli ürün yelpazesi şimdi 10 modelden oluşuyor: Hibrit 136’dan %100 elektrikliye, Plug-in Hibrit’in yanı sıra Ami’den Yeni C5 X’e ve binek otomobillerden ticari araçlara kadar, her yeni lansman müşteri ihtiyaçlarını karşılayan aktarma organları.

Yeni 48v Hibrit Teknolojisi

Yeni 48V hibrit teknolojisi, karma veya %100 elektrikli sürüşe olanak tanır. Hafif ve kompakt hibrit teknolojisi aşağıdakilere dayanmaktadır:

• Hibridizasyon için özel olarak geliştirilmiş (parçaların %40’ı yeni), üç silindirli ve 1199cc, 5500 dev/dak’da 136hp (100kW) ve 1750 dev/dak’da 230Nm tork sağlayan yeni nesil 1.2 PureTech benzinli motor.
• Değişken geometrili turboşarj ve zamanlama zinciri seçimi, yeni aktarma organlarının performansına ve sağlamlığına katkıda bulunur. Euro 6.4 standardına uygun ve Miller döngüsüne uygun olarak çalışan motor, aynı zamanda iyileştirilmiş termal verimliliğe sahiptir.
• Sabit mıknatıslı senkron elektrik motoru, 21kW (28hp) tepe güç ve 55Nm tork üretebilir. C5 Aircross’un düşük tork gereksinimleri için düşük hızlarda, manevra yaparken veya yavaşlarken %100 elektrik gücüyle sürülmesine olanak tanır ve çalıştırma sırasında benzinli motora yardımcı olur. Yavaşlama, aynı zamanda frenlerin aşınmasını ve yıpranmasını azaltan aküyü şarj etmek için bir jeneratör görevi görür.
• Yerleşik 48V sistem tarafından desteklenen bir kayışlı marş motoru, benzinli motorun hızlı ve duyarlı bir şekilde çalışmasını sağlar.
• Yeni elektrikli çift kavramalı şanzıman – ë-DCS6 – tork kesintisi olmayan altı ileri çift kavramalı sistemle birlikte gelir ve ayrıca hibrit sistemler için özel olarak tasarlanmıştır. Vites geçişleri gözle görülür şekilde daha yumuşak ve sürüş daha rahat. Elektrik motoru, invertör ve ECU entegre edilmiştir ve kaputun altındaki alanı optimize eder.
• 432 Wh kullanılabilir kapasiteye sahip 48V Lityum-İyon pil takımı sol ön koltuğun altına yerleştirilmiştir, böylece bagaj boyutunu veya iç hacmi etkilemez.
• Ayrıca, bir voltaj dönüştürücü sayesinde, 48V elektrik sistemi tarafından üretilen elektriğin bir kısmı, otomobilin yerleşik ekipmanını beslemek için 12V güce dönüştürülür. Bu şekilde iki ayrı elektrik şebekesi yan yana bulunabilir.

C5 Aircross Hybrid 136 Ë-Dcs6: Elektrikli Mobiliteye Kolay Erişim

Bu yeni hibrit aktarma organı ile Citroën, tamamen elektrikli sürüşün konforunu sağlayan, yakıt tasarrufu sağlayan ve CO2 emisyonlarını azaltan yeni bir elektrikli alternatif sunuyor.

C5 Aircross Hybrid 136, şehir içinde sınırlı bir mesafe için elektrikli modda veya kısa sürüşlerde veya manevra yaparken sürülebilir. 48V hibrit teknolojisi, PureTech 130 EAT8 otomatik benzinli versiyonlara kıyasla ortalama %15’lik yakıt tasarrufuyla C5 Aircross’un performansını ve yakıt tüketimini optimize ediyor. Verimlilik, kentsel alanlarda ortalama %30’a varan yakıt tasarrufuyla daha da yüksektir.

48V hibrit aktarma organı, PureTech 130 S&S EAT8 benzinli versiyona kıyasla %15’e varan (20g) azalma ile CO2 emisyonları üzerinde de olumlu bir etkiye sahiptir. C5 Aircross Hybrid 136, birleşik WLTP döngüsüne göre 129g CO2/km’ye ulaşıyor.

Elektrik motoru ayrıca 9kW (yaklaşık 12hp) sağlayarak hızlanmaya yardımcı olur. Otomobil yavaşladığında akü otomatik olarak yeniden şarj olduğundan, yeni aktarma organı günlük kullanımı daha konforlu hale getiriyor ve yeniden şarj etmeye gerek kalmadan elektrik modunda sürüş deneyimi yaşamak isteyen müşterilere hitap edecek.

Araçta Konfor Kıyaslama

C5 Aircross Hibrit 136ë-DCS6, C5 Aircross’un tüm araç içi konforunu ve özelliklerini (Citroën Advanced Comfort® süspansiyon ve koltuklar, alan ve modülerlik), müşterilerin beklediği tüm özelleştirme seçenekleri ve aynı yüksek donanım seviyeleri ile birlikte korur.

Daha fazla kullanım kolaylığı için, dijital gösterge paneli özel bir ekranla yükseltildi. Sürücüler, hibrit sürüş hakkında ihtiyaç duydukları tüm bilgilere doğrudan gözlerinin önünde sahiptir.

– %100 elektrikli sürüş modunu göstermek için mavi takometre.

– Hibrit aktarma organlarının enerji akışı.

– Batarya şarj seviyesi.

– Bir güç ölçer aracılığıyla sürüş modu (Şarj, Eko, Güç).

– Elektrik modunda, herhangi bir zamanda ve ortalama olarak kat edilen mesafenin yüzdesi En yeni kompakt ve hafif hibrit teknolojisine dayanan bu yeni güç aktarma organı, kullanım sırasında yeniden şarj olan 48 V’luk bir pil takımına ve 136 hp PureTech benzinli motora sahip ve yeni elektrikli çift kavramalı ë-DCS6 şanzıman ve 21kW elektrik motoruyla birleştirilmiş yeni hibrit sistemi barındıracak şekilde özel olarak tasarlanmıştır.

Kombine WLTP döngüsüne göre yalnızca 129g CO2/km yayan C5 Aircross Hybrid 136, eşdeğer elektrikli olmayan benzinli C5 Aircross türevinden %15 daha az CO2 yayıyor.

Eşdeğer bir C5 Aircross dizel modeline benzer şekilde fiyatlandırılan C5 Aircross Hybrid 136, dizel motorlu versiyondan neredeyse %12 daha az CO2 yayıyor. C5 Aircross Hybrid 136, Plug-in Hybrid 225’i de içeren elektrikli C5 Aircross serisini geliştiriyor.

En önemlisi, C5 Aircross Hybrid 136’nın piyasaya sürülmesi, Citroën’in elektrifikasyon stratejisini hızlandırıyor. Citroën elektrikli ürün yelpazesi şimdi 10 modelden oluşuyor: Hibrit 136’dan %100 elektrikliye, Plug-in Hibrit’in yanı sıra Ami’den Yeni C5 X’e ve binek otomobillerden ticari araçlara kadar, her yeni lansman müşteri ihtiyaçlarını karşılayan aktarma organları.

Yeni 48v Hibrit Teknolojisi

Yeni 48V hibrit teknolojisi, karma veya %100 elektrikli sürüşe olanak tanır. Hafif ve kompakt hibrit teknolojisi aşağıdakilere dayanmaktadır:

• Hibridizasyon için özel olarak geliştirilmiş (parçaların %40’ı yeni), üç silindirli ve 1199cc, 5500 dev/dak’da 136hp (100kW) ve 1750 dev/dak’da 230Nm tork sağlayan yeni nesil 1.2 PureTech benzinli motor.
• Değişken geometrili turboşarj ve zamanlama zinciri seçimi, yeni aktarma organlarının performansına ve sağlamlığına katkıda bulunur. Euro 6.4 standardına uygun ve Miller döngüsüne uygun olarak çalışan motor, aynı zamanda iyileştirilmiş termal verimliliğe sahiptir.
• Sabit mıknatıslı senkron elektrik motoru, 21kW (28hp) tepe güç ve 55Nm tork üretebilir. C5 Aircross’un düşük tork gereksinimleri için düşük hızlarda, manevra yaparken veya yavaşlarken %100 elektrik gücüyle sürülmesine olanak tanır ve çalıştırma sırasında benzinli motora yardımcı olur. Yavaşlama, aynı zamanda frenlerin aşınmasını ve yıpranmasını azaltan aküyü şarj etmek için bir jeneratör görevi görür.
• Yerleşik 48V sistem tarafından desteklenen bir kayışlı marş motoru, benzinli motorun hızlı ve duyarlı bir şekilde çalışmasını sağlar.
• Yeni elektrikli çift kavramalı şanzıman – ë-DCS6 – tork kesintisi olmayan altı ileri çift kavramalı sistemle birlikte gelir ve ayrıca hibrit sistemler için özel olarak tasarlanmıştır. Vites geçişleri gözle görülür şekilde daha yumuşak ve sürüş daha rahat. Elektrik motoru, invertör ve ECU entegre edilmiştir ve kaputun altındaki alanı optimize eder.
• 432 Wh kullanılabilir kapasiteye sahip 48V Lityum-İyon pil takımı sol ön koltuğun altına yerleştirilmiştir, böylece bagaj boyutunu veya iç hacmi etkilemez.
• Ayrıca, bir voltaj dönüştürücü sayesinde, 48V elektrik sistemi tarafından üretilen elektriğin bir kısmı, otomobilin yerleşik ekipmanını beslemek için 12V güce dönüştürülür. Bu şekilde iki ayrı elektrik şebekesi yan yana bulunabilir.

C5 Aircross Hybrid 136 Ë-Dcs6: Elektrikli Mobiliteye Kolay Erişim

Bu yeni hibrit aktarma organı ile Citroën, tamamen elektrikli sürüşün konforunu sağlayan, yakıt tasarrufu sağlayan ve CO2 emisyonlarını azaltan yeni bir elektrikli alternatif sunuyor.

C5 Aircross Hybrid 136, şehir içinde sınırlı bir mesafe için elektrikli modda veya kısa sürüşlerde veya manevra yaparken sürülebilir. 48V hibrit teknolojisi, PureTech 130 EAT8 otomatik benzinli versiyonlara kıyasla ortalama %15’lik yakıt tasarrufuyla C5 Aircross’un performansını ve yakıt tüketimini optimize ediyor. Verimlilik, kentsel alanlarda ortalama %30’a varan yakıt tasarrufuyla daha da yüksektir.

48V hibrit aktarma organı, PureTech 130 S&S EAT8 benzinli versiyona kıyasla %15’e varan (20g) azalma ile CO2 emisyonları üzerinde de olumlu bir etkiye sahiptir. C5 Aircross Hybrid 136, birleşik WLTP döngüsüne göre 129g CO2/km’ye ulaşıyor.

Elektrik motoru ayrıca 9kW (yaklaşık 12hp) sağlayarak hızlanmaya yardımcı olur. Otomobil yavaşladığında akü otomatik olarak yeniden şarj olduğundan, yeni aktarma organı günlük kullanımı daha konforlu hale getiriyor ve yeniden şarj etmeye gerek kalmadan elektrik modunda sürüş deneyimi yaşamak isteyen müşterilere hitap edecek.

Araçta Konfor Kıyaslama

C5 Aircross Hibrit 136ë-DCS6, C5 Aircross’un tüm araç içi konforunu ve özelliklerini (Citroën Advanced Comfort® süspansiyon ve koltuklar, alan ve modülerlik), müşterilerin beklediği tüm özelleştirme seçenekleri ve aynı yüksek donanım seviyeleri ile birlikte korur.

Daha fazla kullanım kolaylığı için, dijital gösterge paneli özel bir ekranla yükseltildi. Sürücüler, hibrit sürüş hakkında ihtiyaç duydukları tüm bilgilere doğrudan gözlerinin önünde sahiptir.

– %100 elektrikli sürüş modunu göstermek için mavi takometre.

– Hibrit aktarma organlarının enerji akışı.

– Batarya şarj seviyesi.

– Bir güç ölçer aracılığıyla sürüş modu (Şarj, Eko, Güç).

– Elektrik modunda, herhangi bir zamanda ve ortalama olarak kat edilen mesafenin yüzdesi